歐洲石化產(chǎn)品供應(yīng)鏈目前面臨的困境可謂是“雪上加霜”,在新冠疫情大流行造成供應(yīng)鏈破壞的情況下,萊茵河低水位又帶來了額外的壓力。
當萊茵河水位較低時,運輸石油化工產(chǎn)品的成本就會增加,因為駁船無法滿載,石化公司不得不為同樣數(shù)量的產(chǎn)品租用更多的駁船。目前,萊茵河考布(Kaub)測量點的水位已下降約100厘米,降至約115厘米。萊茵河航運管理局認為,當前萊茵河水位非常低是由兩個因素造成的,*是整個流域約6周沒有降雨,第二是阿爾卑斯山冬季降雪減少。
對于位于萊茵河附近的包括德國工業(yè)中心地帶和荷蘭物流中心的許多石化生產(chǎn)商來說,這條河是接收關(guān)鍵原料和交付*終產(chǎn)品的關(guān)鍵路線。運輸石化產(chǎn)品的駁船只能部分裝載,但是石化行業(yè)下游許多市場(如汽車行業(yè))需求低迷,已導(dǎo)致歐洲石化生產(chǎn)放緩,無意中減輕了一些航運壓力。
因為新冠疫情早已經(jīng)蔓延至歐洲,歐洲各國也陸續(xù)發(fā)布了封城令,以防止疫情進一步蔓延。封城令影響了所有在這個時間點繼續(xù)運營的行業(yè)供應(yīng)鏈,包括化工行業(yè)。
歐洲化學(xué)品市場對于萊茵河水位變淺的反應(yīng)各不相同。甲醇市場的一名船運聯(lián)系人表示,雖然萊茵河水位變淺,但目前庫存略有增加,而不是大幅增加。因為該市場的需求有所減少,還有一些駁船取消了裝載,一些船舶也被重新定向到其他目的地。
萊茵河的水位近年來波動很大,2019年水位變得很淺,因為無法供應(yīng)和接收材料,一些生產(chǎn)商不得不宣布發(fā)生不可抗力。為了適應(yīng)這種情況,一些生產(chǎn)商已經(jīng)設(shè)計了新的駁船來應(yīng)對較低的水位。丁二烯市場人士表示,目前,萊茵河低水位問題還是可控的,新建造的駁船能夠運送比往年更多的貨物。但如果水位繼續(xù)變淺,將會成為另一個問題。
丙烯市場人士表示,當前萊茵河已經(jīng)接近臨界水位,這意味著運輸能力將減少,也意味著萊茵河可能斷航,特別是在南部地區(qū)。
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